望，观气色，一早出门，走近您的爱车，先好好看看它的外观。打着车后30秒内仔细观察仪表，看仪表一切正常后，先踩一脚刹车，体会一下刹车的状况是否和平常一样，会不会有高低等异样的感觉，这样就可以行驶上路了。
闻，听声息，着车后听听发动机的声响是不是正常，也要闻闻车里是否有不寻常的异味。发现问题就要及时找专业人员问，咨询一下出现的症状，最后就是配合专业的汽修人员切中要害排除故障，至此“四诊”完毕
- 在冬季停车时可以留意一下车头的方向，让一些建筑物充当车头迎面灌风的屏障，夜间停车时，还可将车头对着朝阳方向，让它尽早被暖阳照射帮助引擎升温，这样出车就容易多了。对于大多数露天停放的私家车来说，选购车衣是可以考虑的。车衣可以防止风吹雨淋、雪霜交加
- 和发动机配合着提供车辆动力的蓄电池也不容忽视。建议您注意气温变化及早对车辆的蓄电池进行检查。由于冬季车辆电器使用较频繁，容易造成车辆供电系统负荷较大。如蓄电池达不到车辆本身的使用要求，将很有可能造成车辆启动困难及车辆使用中电气系统出现故障等此类问题。
轮胎是车的第二心脏”，地位非同一般。尤其是在冬季，若对轮胎保养不足，应对冰雪湿滑路面时车就可能出现转向不足、刹车不敏感等行车安全问题，所以对轮胎要重点检查，建议您平时最好能保持每两周对轮胎气压进行检查校正的良好习惯，对备胎也不要放过。
提前检测制动状态
制动失灵检查制动液；跑偏检查间隙、磨损、渗气漏液等及轮胎胎压和花纹等
第1步，洁面
在冬季洗车要用温水，不能用冷水直接冲洗。最好不要在晚上洗车，而选择中午前后洗车。晚上温度低，洗车时水很容易顺着玻璃进到门里面，经过一夜，会把车锁冻上。第二天早晨影响开门。车窗被冻时也不要强行开关，电动车窗尤其要注意，待其自然融化后再使用。
第2步，桑拿
汽车在冬季大部分时间都是闭窗行驶，自然通风时间较少。时间长了，车里容易产生一些气味，尤其是喜欢吸烟的车主，这时候做一下“车内桑拿”是一个不错的选择。和桑拿浴一样，车内桑拿也是将高温水蒸气充满车辆的内室，擦去附着在其表面的污垢，再用加入除菌剂的净水擦拭，将真菌和细菌除去，最后再完全用净水擦。在蒸桑拿的过程中，车主还可以根据自己个人喜好选择添加不同香型的香水，香味可以保持一个月左右。
第3步，着装
更换坐垫，车内的坐垫可是与车主接触最亲密的“伙伴”了，因此，在冬季到来时，换上绒垫、人造毛垫、纯羊毛垫、澳毛垫等适合冬季使用的坐垫，感觉就大不一样了，坐在车内倍感温暖舒适；铺地胶，冬季地面湿滑而且常常带着雨雪，这时候在车内铺上地胶是很有必要的。它的最大优势在于方便清洁。上下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上地胶，只要用一块抹布就可以很轻松地把车里擦得干干净净。
第4步，面膜
封釉美容是通过震抛原理将镜面釉压进车漆纹理中，形成网状保护膜，可以隔绝空气，避免氧化，达到使漆面增亮、增硬、抗酸碱、抗氧化、抗风沙、抗紫外线等多重功效。封釉后，车身由于老化而变色脆化的漆皮及长年腐蚀形成的氧化层会一并除掉，车漆又恢复到新车时的光彩；底盘封塑，汽车底盘是最容易遭到腐蚀的部位，它会影响汽车的使用寿命。长年行驶的汽车、底盘上必然会附着一层厚厚的油污，局部还会生锈，严重影响散热。做完防锈护理后的底盘有效杜绝雨水的侵蚀，同时隔绝一些化学成分对底盘的腐蚀，防止生锈。每年只要在雨季，雪季前各做一次就可。做好了封釉和底盘防锈护理等于给汽车外部加上了一层防护层，确保汽车安然过冬。
第5步，润肤
可以考虑使用玻璃镀膜（内贴），它能在玻璃表面均匀地镀上多层金属或金属氧化物膜层，可有效地抵御可见光和红外线的照射。部分高档玻璃镀膜添加了防霜雾剂，可消除雨天或寒冷天气里车玻璃上的霜；还可选择使用防水膜，好的防水膜贴在玻璃上经太阳光(参数 图片 拷问)紫外线24小时照射后就可以发挥不沾水的作用，可长期用于汽车倒车镜和前、后挡风玻璃，为您在雨天的出行驾驶提供方便。
车主可通过在“望闻问切”及时了解汽车的状况。
“望”就是用眼睛观察车身或局部的变化；“闻”就是用鼻子辨别汽车气味的变化；“问”就是用耳朵辨别汽车声音变化；“切”就是通过部件的振动、温度和性能等来感知汽车的变化。
望
观察车身或局部变化
一、仪表异常
如果仪表指示读数异常，应立即检查排除。仪表包括机油压力表、水温表和气压表、引擎故障指示灯、气囊指示灯等。
二、外观异常
汽车车架、悬挂装置车身和轮胎等外观出现异常，均会引起行驶方向不稳、轮胎摩擦等弊病。驾驶者可将汽车停放在平坦空地上，观看是否出现倾斜。
三、滴漏异常
车启动前，可围绕汽车观察它是否有漏油现象，检查包括燃油、润滑油（机油、齿轮油）、冷却液、制动液等。发生润滑油泄漏一般不是小问题，应尽快维修。而发生燃油泄漏应尽快处理，否则容易因线路起火而导致自燃。
四、油耗异常
油耗异常主要指燃油、润滑油的消耗出现异常。润滑油的消耗量增多，除却滴漏的原因外，多数是由于发动机有故障。而燃油消耗量增多，也多数由发动机工作故障或底盘的传动系、制动系调整不当所致。
五、尾气颜色异常
当发动机处于不正常运作状况时，就会排出白烟、黑烟和蓝烟。
董少峰指出，当尾气颜色为白烟时，主要是油料掺水造成，建议车主换个加油站加油。出现黑烟是由于燃烧不完全造成的，原因比较多，例如火花塞工作不好、车辆点火提前等等，均需进行专业维修。出现蓝烟多为发动机内部故障，可能是机油过多造成的，又可能是汽缸内壁有划伤、活塞密封不良。
如何通过这些气味来判断爱车的故障。
气味种类：浓重的焦煳味
可能的原因：离合片烧损或没松手刹
如果闻到非金属材料烧煳的特殊气味，一般是爱车的离合器摩擦片烧损、过薄或过热。如果离合器正常，且气味来自车的后部，那么检查后制动系统有无过热现象，有些车主在拉着手刹的情况下还强行走车，会让后刹车片抱死，发出焦煳的气味。
气味种类：驾驶室内有塑料的煳味
可能的原因：电线过热或有电器短路
塑料制品煳味儿，大多是电器的线路过热所致。电线的烧毁，一般多伴局部冒烟或局部发热，只要细心检查肯定能找到源头，如不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃等现象。
气味种类：未燃烧汽油味（俗称生油味）
可能的原因：供油系统或油箱渗漏
如果开车时闻见没有燃烧过的汽油味，您必须确认漏油的部位与严重程度，首先应马上熄灭车内的香烟等明火。此外，如果油箱受到过意外的撞击（如拖底），也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，如果油箱漏了也有个简单的应急方法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处，然后尽快送修。
气味种类：橡胶的煳味
可能的原因：轮胎等橡胶件发生故障
如果闻到橡胶烧煳的味道，首先应检查发动机舱内的各条皮带是否有松弛打滑的现象，如果皮带松弛并已发出煳味就要立即送修了。其次检查制动蹄片及轮胎有无过热。当制动器和轮胎已经发出“气味”警告时，您最好马上靠边停车，等刹车片的温度降低后再驾驶，切忌用冷水浇在刹车片上。
气味种类：蓄电池有难闻的臭味
可能的原因：电解液泄漏或亏损
这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多以至亏损时，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热冒白烟，气味更加难闻。
气味种类：开空调室内有异味
可能的原因：空调滤芯或送风道不洁
空调送风道、汽车的后备厢，还有脚垫等部位已被列为几大污染源之一，所以当闻到车内有不该出现的气味，最好彻底清扫。
- 对于车主来说，爱车是否需要保养的依据只来源于厂家提供的保养手册，以及你本人的正确判断。如何正确判断车上几种常见耗材的使用状况是否需要更换，我来教你几招。
机油：
餐巾纸试验
机油为发动机提供润滑保护，其重要性不言而喻。为了能让发动机始终以最佳状态运转，机油的工作质量我们必须了解。让机油严重的超期服役会降低润滑效果，造成引擎的加速磨损，而如果听信经销商的建议，毫无理由的缩短机油的保养周期，受伤的则是车主的钱包。决定机油当前使用质量的因素有三个方面，一是机油中是否混入了水和燃油，冲稀后的机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低，使油膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦；二是机油中是否含过多的颗粒状杂质，如发动机内的齿轮等金属部件的接触、摩擦等所产生的金属颗粒、灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动，剧烈磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。第三机油是否氧化严重？机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物，一部分是不能溶解的粘渣，它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度增大；另一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。
那么，如何了解机油当前的工作状态呢？有一个简单易行的试纸测试法。
试纸测试法非常简单，需要的工具更是只要一张试纸而已。有专用的机油测试试纸最好，没有也不用担心，就准备平常使用的质量较好的纸巾也成。用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到纸巾上，观察扩散圆和颜色的变化，以测定机油里所含杂质状况，判断机油是否已经严重氧化或老化。这个试验的要求是测试油温与室温基本一致，这表明不能够在车辆刚熄火时提取试验油品。现场测试应在发动机熄火几分钟后，油温下降到与环境温度相近时滴试。北方的冬季应取样后在室内滴试。
在规定条件下将使用中的机油滴一滴到试纸中心，于是油内各种杂质便随着油的浸润向四周扩散。油品中杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环和油环。在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，这被称为沉积环，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。操作完毕将试纸静置几个小时扩散趋于停止之后便可以开始观察了。此时如果油斑的沉积环区和扩散环区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，说明油的质量良好。如果沉积环的颜色较深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，则意味着油质已污染，但机油尚可使用。如果沉积环呈深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，表明油质已经劣化，到了更换的时候。如果只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，必须立刻更换了。
空气滤清器：
清洁可“延寿”
汽车的空气滤清器是空气进入发动机要经过的第一道关卡，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，这样才能使发动机工作正常。在风沙和灰霾比较严重的时期，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，也不用着急更换，只要对空气滤清器进行一次清理效果就很明显了。
清洁时将滤清器滤芯取出，在这个过程中要注意防止杂质进入进气道。用抹布沾汽油擦拭空气过滤器壳内、外部。检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于500KPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。最后在安装回空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分的残留。
理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25000km必须更换空气滤清器。一般10000km进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。如果孔隙内已经被污物塞满，就必须立即进行更换了。
制动液：
含水量为准
制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不能起作用。一般来说，制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成，由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分，这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点，对制动液进行定性或定量分析。
汽车生产厂家对它的更换周期一般都规定为2年，但在实际用车过程中用户却并未遵循这个原则，而是根据制动液的质量状况来决定是否需要更换。在连续使用两三年甚至更长时间未见异常的情况下，很多车主对于制动液的更换周期便采用“视情而定”的原则了。
新的制动液具有较高的沸点，一般在260℃左右。而造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5%，就需要更换新的制动液了。因此检测含水量或者制动液的沸点，是确定制动液是否需要更换的比较有效的方法。
现在不少汽修厂都装备了用于定量分析含水量的制动液检测仪。只要知道了制动液的含水量，并且知道该制动液的类型和制造商，那么就可以根据技术资料来找出制动液的沸点，从而确定制动液能否继续使用。在实际应用中，一般参照如下标准判断制动液性能：含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%～2.5%，制动液可换也可不换；含水量大于2.5%，制动液就必须更换了。有了这个检测手段，用户只要参考厂家保养手册给出的建议，结合实际检测的结果综合考虑是否需要更换制动液了。
空调滤清器：
使用量决定
有不少人可能搞不清楚汽车上的空气滤清器和空调滤清器之间的区别。这么说吧，如果说空气滤清器是为发动机提供纯净空气的话，那么空调滤清器则是为车厢和车上的乘客们提供清洁空气的来源。空调滤清器过滤从外界进入车厢内部的空气，使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，保护空调系统，更保护车上人员的健康。
虽然厂家也给出了空调滤清器的更换周期，但其实空调滤清器的老化与否更多的是由空调的使用量和使用环境决定的。如果是在环境非常污浊的环境下常年使用空调内外换气模式的话，那么空调滤清器非常容易受到污染。如果是在清洁的环境下，同时又使用内循环空调的话，那么空调滤清器的污染速度就会大大减慢。而如果车主压根就不喜欢使用空调也很少使用风扇换气的话，那么空调滤清器即使使用很久，也不需要更换。
如何判断空调滤清器是否需要更换，可以考虑以下两方面因素：如果空调的挡位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效果差，或是空调滤清器使用时间过长，应及时更换；如果空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统并更换空调滤清器。
说到底空调滤清器的性能并不会影响到车辆的正常行驶，但却和车上乘员的健康息息相关。所以，请多多关心爱车空调滤清器的健康吧，如果升级成为带有花粉过滤功能的高性能空调滤芯，则能在这灰霾日渐频繁的日子里，为自己也为家人多带来一份呵护。普通的空调滤清器就只能抑制灰尘和颗粒物的进入，带有花粉过滤能力的活性炭系列空调滤清器，就能在空气经过阻流的很短时间里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空气空其它的微小物和更多的有害物质。
防冻液：
适当可延长
汽车防冻液顾名思义，就是在发动机冷却系统的冷却水中加入适量的化学剂，防止气温在零度以下时冷却水结冰。但其实防冻液的功能科不止这一条。除防冻外，防冻液还具有以下几种作用：第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。第二是防冻液的沸点高。水的沸点是100摄氏度，优质防冻冷却液的沸点通常在110摄氏度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难于开锅。第三是防冻液可以防垢，也就是防水碱。用水作冷却液最让头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。
防冻液一般由基础液和添加剂组成，基础液由水和乙二醇或二甘醇组成，添加剂包括防锈剂、防霉剂、PH调节剂、抗泡剂及着色剂等。种类上，防冻液一般分为浓缩和非浓缩的两种，非浓缩的防冻液不能加水稀释。不同品牌、类型的防冻液所适用的温度也有所不同。例如，防冻液分为-46℃、-30℃和-15℃三种，通俗地说，这三个温度表示了冰点的最低承受温度，也就是防冻液在这一温度之下才会结冰。所以，这三种防冻液完全能满足中国大部分地区的天气状况和路况，车主们可以根据所处的位置和环境，来选择合适的防冻液，同时，这一系列产品都不需要稀释，方便车主直接使用，满足发动机的防冻保护需求。
经过长时间化学作用，防冻液的性能会下降的，所以要定时更换，厂家一般建议用户每两年更换一次防冻液。但实际上只要车况良好，正使用着优质的防冻液的话，并以肉眼观察防冻液无浑浊、无沉淀现象，这一使用时限完全可以延长，尤其在像广州这样终年不会出现冰点的城市更是如此。
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